WEBVTT 00:00:00.388 --> 00:00:04.820 Ke qenë shofer për Uber? [Muzikë e lehtë] 00:00:05.580 --> 00:00:07.260 - Kam qenë unë shofer për Uber? 00:00:07.260 --> 00:00:08.400 Në fakt, po. 00:00:08.400 --> 00:00:11.910 Pata kënaqësinë të isha shofer për Uber për pak javë. 00:00:11.910 --> 00:00:15.300 Ishte vera e vitit 2016, dhe këtë e bëra 00:00:15.300 --> 00:00:18.210 sepse po kryeja disa kërkime për Uber, 00:00:18.210 --> 00:00:20.760 dhe mendova se duhej të dija se si duket bota 00:00:20.760 --> 00:00:21.720 për një shofer të Uber. 00:00:21.720 --> 00:00:23.070 Kam qenë shofer edhe për Lyft. 00:00:23.070 --> 00:00:25.080 Më pëlqeu shumë që isha shofer për Uber. 00:00:25.080 --> 00:00:26.400 Nuk fitova shumë para. 00:00:26.400 --> 00:00:29.520 Patjetër që nuk fitova para të mjaftueshme si shofer i Uber 00:00:29.520 --> 00:00:34.200 që... domethënë, të tundohesha të lija punën në MIT. 00:00:34.200 --> 00:00:35.580 E pashë punën për Uber 00:00:35.580 --> 00:00:39.090 si një mundësi për të mbledhur të dhëna rreth tregut të punës. 00:00:39.090 --> 00:00:40.890 Më pëlqeu përvoja. 00:00:40.890 --> 00:00:42.840 Më pëlqeu që flisja me pasagjerët. 00:00:42.840 --> 00:00:45.180 Nuk e di nëse pasagjerëve të mi u pëlqeu të flisnin me mua. 00:00:45.180 --> 00:00:47.280 I pyesja pasagjerët se ku punonin, 00:00:47.280 --> 00:00:50.550 dhe nëse u pëlqente puna që bënin dhe sa fitonin 00:00:50.550 --> 00:00:53.730 dhe nëse kishin menduar të bëheshin shoferë për Uber. 00:00:53.730 --> 00:00:56.820 Dhe disave u pëlqente ky lloj diskutimi 00:00:56.820 --> 00:00:59.670 por shumë vetëve nuk u pëlqeu aq shumë. 00:00:59.670 --> 00:01:01.263 Pra nuk më dhanë vlerësime të larta. 00:01:02.100 --> 00:01:04.950 Studimi që kreva, është një kumtesë që shkrova 00:01:04.950 --> 00:01:07.050 me Jonathan Hall që punon te Uber 00:01:07.050 --> 00:01:10.980 dhe Sydney Caldwell që ishte studentja ime e doktoraturës në atë kohë. 00:01:10.980 --> 00:01:14.610 Na interesonin aspektet e tregut të punës së shoferëve. 00:01:14.610 --> 00:01:16.500 Një pyetje që është shumë e rëndësishme 00:01:16.500 --> 00:01:19.530 për Uber dhe shumë e rëndësishme në ekonomiksin e punës 00:01:19.530 --> 00:01:22.320 është se sa elastikë janë shoferët. 00:01:22.320 --> 00:01:24.450 Sa reagues janë ndaj pagave. 00:01:24.450 --> 00:01:26.820 A dalin ata më shumë në më shumë ditë 00:01:26.820 --> 00:01:30.780 dhe punojnë për më shumë orë kur paga është e lartë? 00:01:30.780 --> 00:01:33.360 Literatura akademike dhe ekonomiksi i punës 00:01:33.360 --> 00:01:34.830 ka një debat të fortë mes 00:01:34.830 --> 00:01:39.180 një lloj këndvështrimi sjelljeje ku shoferët punojnë më pak 00:01:39.180 --> 00:01:40.350 kur pagat janë të larta, 00:01:40.350 --> 00:01:42.570 sepse kanë një lloj objektivi 00:01:42.570 --> 00:01:44.850 dhe kur e arrijnë objektivin, shkojnë në shtëpi. 00:01:44.850 --> 00:01:46.890 Kjo është shumë e vështirë të racionalizohet 00:01:46.890 --> 00:01:50.160 me një model të drejtpërdrejtë optimizimi intertemporal. 00:01:50.160 --> 00:01:53.280 Në një model të drejtpërdrejtë optimizimi intertemporal 00:01:53.280 --> 00:01:55.290 shoferët duhet të punojnë më shumë kur pagat janë të larta. 00:01:55.290 --> 00:01:58.050 Duhet të përfitosh nga frutat që janë poshtë në pemë. 00:01:58.050 --> 00:02:01.020 Pra doja të testoja këndvështrimet alternative 00:02:01.020 --> 00:02:02.463 të furnizimit me punë të shoferit. 00:02:03.510 --> 00:02:05.358 Ai ishte një objektiv i projektit, dhe sigurisht 00:02:05.358 --> 00:02:07.710 shoferët janë shumë elastikë. 00:02:07.710 --> 00:02:10.410 Ata punojnë më shumë kur ne ua rrisim pagat 00:02:10.410 --> 00:02:11.970 si pjesë e trajtimit. 00:02:11.970 --> 00:02:14.250 Gjëja tjetër që na interesonte Sydney dhe Jonathan 00:02:14.250 --> 00:02:17.700 dhe unë është... është natyra e kontratës 00:02:17.700 --> 00:02:19.230 me të cilën punojnë shoferët e Uber. 00:02:19.230 --> 00:02:21.960 Pra cili është ndryshimi thelbësor 00:02:21.960 --> 00:02:25.950 mes punës si shofer për Uber dhe p.sh. një taksie të verdhë? 00:02:25.950 --> 00:02:29.010 Dhe ekonomiksi bazë i modeleve 00:02:29.010 --> 00:02:30.420 nga këndvështrimi i shoferëve 00:02:30.420 --> 00:02:33.180 arrin te skema e kompensimit. 00:02:33.180 --> 00:02:35.880 Shoferi tipik i taksive të verdha 00:02:35.880 --> 00:02:37.770 duhet të japë me qira të drejtën për të punuar si shofer. 00:02:37.770 --> 00:02:38.760 E drejta për të punuar si shofer 00:02:38.760 --> 00:02:41.190 është e integruar në diçka të quajtur medaljon. 00:02:41.190 --> 00:02:43.200 Është në fakt një copë medaljeje në automjet. 00:02:43.200 --> 00:02:45.870 Medalja nuk vlen shumë, por e drejta për të punuar si shofer 00:02:45.870 --> 00:02:47.640 dikur kishte shumë vlerë. 00:02:47.640 --> 00:02:49.980 Për shembull, në Nju Jork një medaljon mund të kushtojë 00:02:49.980 --> 00:02:53.100 një milion dollarë dhe shumica e shoferëve nuk e përballojnë dot këtë. 00:02:53.100 --> 00:02:55.380 Prandaj ata ia japin dikujt me qira medaljonin. 00:02:55.380 --> 00:02:58.800 Prandaj mund ta paguajnë 700 ose 1000 dollarë në javë 00:02:58.800 --> 00:02:59.820 të drejtën për të punuar si shofer, 00:02:59.820 --> 00:03:01.860 por pastaj mbajnë çdo dollar që fitojnë. 00:03:01.860 --> 00:03:03.090 Uber nuk funksionon ashtu. 00:03:03.090 --> 00:03:05.700 Uber merr vetëm një përqindje të tarifës. 00:03:05.700 --> 00:03:09.240 Prandaj nuk është nevoja të paguash paraprakisht për të qenë shofer, 00:03:09.240 --> 00:03:11.760 p.sh. sot ose këtë javë për Uber. 00:03:11.760 --> 00:03:13.800 Tani ekonomiksi i kësaj është interesant 00:03:13.800 --> 00:03:15.990 sepse shoferët që do të punojnë me orare të zgjatura 00:03:15.990 --> 00:03:18.240 duhet të preferojnë në fakt modelin e medaljonit. 00:03:18.240 --> 00:03:20.460 Ndërsa, nëse je shofer vetëm me kohë të pjesshme, 00:03:20.460 --> 00:03:24.090 do t’ju pëlqejë modeli i Uber ku ata mbajnë një tarifë. 00:03:24.090 --> 00:03:26.700 Ne testuam... opinionet e shoferëve 00:03:26.700 --> 00:03:29.100 për ato skema kompensimi duke u ofruar 00:03:29.100 --> 00:03:31.860 disa shoferëve të Uber mundësinë për ta marrë me qira. 00:03:31.860 --> 00:03:34.320 Dhe kuptuam se shumë pak shoferëve u pëlqen të marrin me qira, 00:03:34.320 --> 00:03:36.093 ata preferojnë më shumë modelin e Uber. 00:03:36.720 --> 00:03:38.090 [muzikë e lehtë] 00:03:38.130 --> 00:03:40.440 - Jeni gati të bëheni zotërues të ekonometrikës? 00:03:40.440 --> 00:03:43.170 Klikoni këtu për t’u nisur në një udhëtim edukues 00:03:43.170 --> 00:03:47.580 me Joshua Angrist, i njohur edhe si Mjeshtri Joshway. 00:03:47.580 --> 00:03:49.200 Ose nëse doni të shikoni më shumë 00:03:49.200 --> 00:03:51.660 nga kjo seri intervistash, klikoni këtu.