WEBVTT

00:00:00.388 --> 00:00:03.555
[Лесна музика]

00:00:05.580 --> 00:00:07.260
- Дали возев за Убер?

00:00:07.260 --> 00:00:08.400
Всушност, да.

00:00:08.400 --> 00:00:11.910
Уживав да возам за
Убер неколку недели.

00:00:11.910 --> 00:00:15.300
Беше летото 2016 година,
и го правев тоа

00:00:15.300 --> 00:00:18.210
затоа што работев на едно
истражување за Убер,

00:00:18.210 --> 00:00:20.760
и помислив дека треба да знам
како изгледа светот

00:00:20.760 --> 00:00:21.720
на еден Убер возач.

00:00:21.720 --> 00:00:23.070
Исто така возев и за Лифт.

00:00:23.070 --> 00:00:25.080
Јас навистина уживав
да возам за Убер.

00:00:25.080 --> 00:00:26.400
Не заработив многу пари.

00:00:26.400 --> 00:00:29.520
И дефинитивно не заработив доволно
пари како Убер возач

00:00:29.520 --> 00:00:34.200
за да...знаете, за да размислувам
да се откажам од мојата дневна работа во МИТ.

00:00:34.200 --> 00:00:35.580
Гледав на возењето за Убер

00:00:35.580 --> 00:00:39.090
како на можност да соберам
податоци за резултати од пазарот на труд.

00:00:39.090 --> 00:00:40.890
Уживав во искуството.

00:00:40.890 --> 00:00:42.840
Уживав да зборувам со патниците.

00:00:42.840 --> 00:00:45.180
Не сум баш сигурен дали моите патници
уживаа да зборуваат со мене.

00:00:45.180 --> 00:00:47.280
Ги прашував патниците
каде работат,

00:00:47.280 --> 00:00:50.550
дали ја сакаат својата
работа и колку заработуваат

00:00:50.550 --> 00:00:53.730
и дали воопшто помислиле
да возат за Убер.

00:00:53.730 --> 00:00:56.820
На некои луѓе им се допаѓаше
таквата дискусија

00:00:56.820 --> 00:00:59.670
но на многу луѓе не им
се допаѓаше премногу.

00:00:59.670 --> 00:01:01.263
Па моите оценки не беа премногу високи.

00:01:02.100 --> 00:01:04.950
Истражувањето кое го направив,
е теза која ја напишав

00:01:04.950 --> 00:01:07.050
со Џонатан Хол
кој работи во Убер

00:01:07.050 --> 00:01:10.980
и Сидни Колдвел која посетуваше
докторски студии кај мене во тој период.

00:01:10.980 --> 00:01:14.610
Бевме заинтересирани за аспектите
на пазарот на возачи.

00:01:14.610 --> 00:01:16.500
Едно прашање кое е многу важно

00:01:16.500 --> 00:01:19.530
за Убер и многу важно
во трудовата економија

00:01:19.530 --> 00:01:22.320
е колку се еластични возачите.

00:01:22.320 --> 00:01:24.450
Колку се респонзивни на нивната заработувачка.

00:01:24.450 --> 00:01:26.820
Дали работат повеќе работни денови

00:01:26.820 --> 00:01:30.780
и дали возат повеќе часови
кога заработувачката е висока.

00:01:30.780 --> 00:01:33.360
Академската литература и
трудовата економија

00:01:33.360 --> 00:01:34.830
водат ригорозна дебата помеѓу

00:01:34.830 --> 00:01:39.180
еден вид на однесувачко
размислување дека луѓето возат помалку

00:01:39.180 --> 00:01:40.350
кога нивните плати се високи,

00:01:40.350 --> 00:01:42.570
затоа што на еден начин тие имаат таргет

00:01:42.570 --> 00:01:44.850
и кога ќе го постигнат нивниот таргет,
тие си одат дома.

00:01:44.850 --> 00:01:46.890
Многу е тешко да го рационализирате ова

00:01:46.890 --> 00:01:50.160
со едноставен модел на интертемпорална
оптимизација.

00:01:50.160 --> 00:01:53.280
Кај едноставниот модел на интертемпорална
оптимизација

00:01:53.280 --> 00:01:55.290
луѓето би требало да возат
повеќе часови кога заработувачката е голема.

00:01:55.290 --> 00:01:58.050
Треба да ја искористите можноста
кога плодот ви е на дофат.

00:01:58.050 --> 00:02:01.020
Сакав да ги тестирам
алтернативните гледишта

00:02:01.020 --> 00:02:02.463
на понудата на пазарот на возачи.

00:02:03.510 --> 00:02:05.358
Тоа беше една цел на
на проектот, и навистина

00:02:05.358 --> 00:02:07.710
возачите се навистина еластични.

00:02:07.710 --> 00:02:10.410
Тие возат повеќе кога
им се зголемува заработувачката

00:02:10.410 --> 00:02:11.970
како дел од моделот.

00:02:11.970 --> 00:02:14.250
Другата работа за која
Сидни, Џонатан и јас

00:02:14.250 --> 00:02:17.700
бевме заинтересирани беше...
природата на договорот

00:02:17.700 --> 00:02:19.230
кој Убер возачите го потпишуваат.

00:02:19.230 --> 00:02:21.960
Која е, на некој начин,
основната разлика

00:02:21.960 --> 00:02:25.950
помеѓу возењето за Убер и
да речеме, такси возило?

00:02:25.950 --> 00:02:29.010
И основната економија на овие модели

00:02:29.010 --> 00:02:30.420
од гледна точка на возачите

00:02:30.420 --> 00:02:33.180
на крај се сведува на
шемата на заработувачка.

00:02:33.180 --> 00:02:35.880
Возачот на типичното такси возило

00:02:35.880 --> 00:02:37.770
треба да го изнајми правото да вози.

00:02:37.770 --> 00:02:38.760
Правото да вози

00:02:38.760 --> 00:02:41.190
е вметнато во нешто
кое е наречено медалјон.

00:02:41.190 --> 00:02:43.200
Тоа е всушност парче
метал на возилото.

00:02:43.200 --> 00:02:45.870
Медалјонот не е вреден
многу, но правото на возење

00:02:45.870 --> 00:02:47.640
порано навистина многу вредеше.

00:02:47.640 --> 00:02:49.980
Да речеме, во Њујорк
медалјонот може да чини

00:02:49.980 --> 00:02:53.100
милион долари и најголем дел
од возачите не можат да си го дозволат тоа.

00:02:53.100 --> 00:02:55.380
Па така, тие изнајмуваат медалјон
од некого.

00:02:55.380 --> 00:02:58.800
Тие може ќе треба да платат 700 или
илјада долари за недела

00:02:58.800 --> 00:02:59.820
за правото да возат,

00:02:59.820 --> 00:03:01.860
но потоа го задржуваат
секој долар кој ќе го заработат.

00:03:01.860 --> 00:03:03.090
Убер не функционира на тој начин.

00:03:03.090 --> 00:03:05.700
Убер зема само процент
од вашата наплата од возењата.

00:03:05.700 --> 00:03:09.240
Не треба да вложувате однапред
било какви пари за да возите, да речеме,

00:03:09.240 --> 00:03:11.760
денеска или оваа недела за Убер.

00:03:11.760 --> 00:03:13.800
Така, економијата на
оваа појава е многу интересна

00:03:13.800 --> 00:03:15.990
затоа што некој кој
ќе вози долги часови

00:03:15.990 --> 00:03:18.240
би требало да го преферира
моделот со медалјонот.

00:03:18.240 --> 00:03:20.460
Од друга страна, ако навистина
возите само половина работно време,

00:03:20.460 --> 00:03:24.090
би го преферирале моделот на Убер
каде што ви земаат само процент.

00:03:24.090 --> 00:03:26.700
Ги тестиравме...гледиштата на возачите

00:03:26.700 --> 00:03:29.100
на тие шеми за надомест
со тоа што им ја понудивме

00:03:29.100 --> 00:03:31.860
на некои Убер возачи
можноста да го изнајмат возилото.

00:03:31.860 --> 00:03:34.320
И откривме дека многу
малку возачи го сакаат изнајмувањето,

00:03:34.320 --> 00:03:36.093
и дека многу повеќе го сакаат моделот на Убер.

00:03:36.720 --> 00:03:38.090
[лесна музика]

00:03:38.130 --> 00:03:40.440
- Дали сте подготвени да ја
совладате економетријата?

00:03:40.440 --> 00:03:43.170
Кликнете тука за да започнете
образовно патување

00:03:43.170 --> 00:03:47.580
со Џош Енгрист, попознат како Мастер Џошвеј.

00:03:47.580 --> 00:03:49.200
Или ако сакате да гледате повеќе

00:03:49.200 --> 00:03:51.660
од оваа серија на интервјуа, кликнете тука.