WEBVTT

00:00:00.388 --> 00:00:04.820
Uber თუ გიტარებიათ?
[ისმის მსუბუქი მელოდია]

00:00:05.580 --> 00:00:07.260
- მიტარებია თუ არა Uber?

00:00:07.260 --> 00:00:08.400
შეიძლება ითქვას, დიახ.

00:00:08.400 --> 00:00:11.910
Uber-ს რამდენიმე კვირა
ვმართავდი.

00:00:11.910 --> 00:00:15.300
2016 წლის ზაფხული იყო.

00:00:15.300 --> 00:00:18.210
Uber-თან დაკავშირებით რაღაც
კვლევებს ვაკეთებდი

00:00:18.210 --> 00:00:20.760
და მინდოდა გამეგო,
როგორ გამოიყურება სამყარო

00:00:20.760 --> 00:00:21.720
Uber-ის მძღოლისთვის.

00:00:21.720 --> 00:00:23.070
Lyft-იც ვატარე.

00:00:23.070 --> 00:00:25.080
Uber-ის მართვით
ძალიან ვისიამოვნე.

00:00:25.080 --> 00:00:26.400
ბევრი ფული არ მიშოვია.

00:00:26.400 --> 00:00:29.520
Uber-ის მძღოლობით
იმდენი ფული არ მიშოვია, რომ

00:00:29.520 --> 00:00:34.200
რომ... არ ვიცი, MIT-ში
მუშაობისთვის დამენებებინა თავი.

00:00:34.200 --> 00:00:35.580
Uber-ის მართვაში დავინახე

00:00:35.580 --> 00:00:39.090
შესაძლებლობა იმისა, რომ მიმეღო
მონაცემები შრომის ბაზრის შესახებ.

00:00:39.090 --> 00:00:40.890
ამ გამოცდილებამ სიამოვნება მომანიჭა.

00:00:40.890 --> 00:00:42.840
სიამოვნებას ვიღებდი მგზავრებთან საუბრით.

00:00:42.840 --> 00:00:45.180
ვერ გეტყვით, ჩემი მგზავრებსაც სიამოვნებდათ
თუ არა ჩემთან საუბარი.

00:00:45.180 --> 00:00:47.280
მგზავრებს ვეკითხებოდი
სად მუშაობდნენ,

00:00:47.280 --> 00:00:50.550
მოსწონდათ თუ არა სამსახური,
რამდენს გამოიმუშავებდნენ

00:00:50.550 --> 00:00:53.730
და ოდესმე თუ უფიქრიათ
Uber-ის მართვაზე.

00:00:53.730 --> 00:00:56.820
ზოგს მოსწონდა
ეს საუბრები,

00:00:56.820 --> 00:00:59.670
მაგრამ ბევრს დიდად
არ ეხატებოდა გულზე.

00:00:59.670 --> 00:01:01.263
შესაბამისად, რეიტინგიც არ მქონდა მაღალი.

00:01:02.100 --> 00:01:04.950
ჩემი კვლევის შედეგად
დავწერე სტატია,

00:01:04.950 --> 00:01:07.050
ჯონათან ჰოლთან ერთად,
რომელიც Uber-ში მუშაობს

00:01:07.050 --> 00:01:10.980
და იმ დროს ჩემს დოქტორანტ სიდნი ქოლდველთან ერთად.

00:01:10.980 --> 00:01:14.610
ჩვენ გვაინტერესებდა მძღოლების
შრომის ბაზრის საკითხები.

00:01:14.610 --> 00:01:16.500
ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი საკითხი

00:01:16.500 --> 00:01:19.530
Uber-ისა და
შრომის ეკონომიკისთვის

00:01:19.530 --> 00:01:22.320
არის ის, თუ რამდენად
ელასტიურები არიან მძღოლები.

00:01:22.320 --> 00:01:24.450
ანუ რამდენად რეაგირებენ ხელფასზე.

00:01:24.450 --> 00:01:26.820
ისინი უფრო მეტი დღე მუშაობენ

00:01:26.820 --> 00:01:30.780
და მეტ საათს მართავენ მანქანას,
თუ ანაზღაურება მაღალია?

00:01:30.780 --> 00:01:33.360
აკადემიურ ლიტერატურასა
და შრომის ეკონომიკის წრეებში

00:01:33.360 --> 00:01:34.830
გაცხარებული დავა მიმდინარეობს

00:01:34.830 --> 00:01:39.180
უფრო ბიჰევიორისტულ მოსაზრებასთან, რომლის
მიხედვითაც ადამიანები ნაკლებად სხდებიან საჭესთან

00:01:39.180 --> 00:01:40.350
როდესაც მაღალ თანხებს გამოიმუშავებენ,

00:01:40.350 --> 00:01:42.570
რადგან მათ გარკვეული მიზანი აქვთ დასახული,

00:01:42.570 --> 00:01:44.850
რომლის მიღწევის შემდეგ,
ისინი სახლში მიდიან.

00:01:44.850 --> 00:01:46.890
ამის ახსნა ძალიან ძნელია

00:01:46.890 --> 00:01:50.160
ინტერტემპორალური ოპტიმიზაციის
სწორხაზოვანი მოდელის გამოყენებით.

00:01:50.160 --> 00:01:53.280
ინტერტემპორალური ოპტიმიზაციის
სწორხაზოვანი მოდელის მიხედვით,

00:01:53.280 --> 00:01:55.290
მძღოლმა ავტომობილი უფრო დიდ ხანს უნდა მართოს,
როდესაც  ანაზღაურება არის მაღალი.

00:01:55.290 --> 00:01:58.050
ხილს თუ სწვდები, უნდა მოწყვიტო.

00:01:58.050 --> 00:02:01.020
მე მსურდა ალტერნატიული
შეხედულებებიც გამომეცადა

00:02:01.020 --> 00:02:02.463
მძღოლების შრომითი ბაზრიდან.

00:02:03.510 --> 00:02:05.358
ეს ჩემი პროექტის ერთ-ერთი
მიზანი იყო და, რა თქმა უნდა,

00:02:05.358 --> 00:02:07.710
მძღოლები უაღრესად ელასტიურები არიან.

00:02:07.710 --> 00:02:10.410
ისინი უფრო მეტს მუშაობენ,
როდესაც ხელფასებს ვუზრდით

00:02:10.410 --> 00:02:11.970
კვლევის ფარგლებში.

00:02:11.970 --> 00:02:14.250
კიდევ ერთი საკითხი, რომელიც მე,
სიდნის და ჯონათანს გვაინტერესებდა

00:02:14.250 --> 00:02:17.700
არის... იმ
ხელშეკრულების ტიპი,

00:02:17.700 --> 00:02:19.230
რომლითაც დასაქმებული
არიან Uber-ის მძღოლები.

00:02:19.230 --> 00:02:21.960
მაშ, რა სხვაობაა

00:02:21.960 --> 00:02:25.950
Uber-ის მართვასა და ჩვეულებრივი
ტაქსის მძღოლობას შორის?

00:02:25.950 --> 00:02:29.010
მოდელების ძირითადი ეკონომიკა

00:02:29.010 --> 00:02:30.420
მძღოლების თვალთახედვიდან

00:02:30.420 --> 00:02:33.180
ანაზღაურების სქემაზე მოდის.

00:02:33.180 --> 00:02:35.880
ყვითელი ტაქსის მძღოლს

00:02:35.880 --> 00:02:37.770
მართვის უფლების იჯარით აღება უწევს.

00:02:37.770 --> 00:02:38.760
მართვის უფლება

00:02:38.760 --> 00:02:41.190
ეგრეთ წოდებულ მედალიონზე აღიბეჭდება.

00:02:41.190 --> 00:02:43.200
ეს არის ავტომობილზე მიმაგრებული
პატარა მედალი.

00:02:43.200 --> 00:02:45.870
ეს მედალი ძვირი არ ღირს,
მაგრამ მართვის უფლება

00:02:45.870 --> 00:02:47.640
საკმაოდ ძვირია.

00:02:47.640 --> 00:02:49.980
მაგალითად, ნიუ-იორკში
მედალიონი შესაძლოა ღირდეს

00:02:49.980 --> 00:02:53.100
მილიონი დოლარი და მძღოლების
უმრავლესობას მისი შეძენა არ შეუძლია.

00:02:53.100 --> 00:02:55.380
ამიტომ ისინი იჯარით იღებენ
მედალიონს ვიღაცისთვის.

00:02:55.380 --> 00:02:58.800
იხდიან კვირაში 700 ან
1000 დოლარს

00:02:58.800 --> 00:02:59.820
მართვის უფლებაში,

00:02:59.820 --> 00:03:01.860
და ამის ზევით გამომუშავებულ
თანხას იტოვებენ.

00:03:01.860 --> 00:03:03.090
Uber ასე არ მუშაობს.

00:03:03.090 --> 00:03:05.700
Uber იღებს თქვენ მიერ
გამომუშავებული თანხის პროცენტს.

00:03:05.700 --> 00:03:09.240
შესაბამისად, არ გიწევთ წინასწარ
რამე თანხის გადახდა,

00:03:09.240 --> 00:03:11.760
დღეს ან ამ კვირაში Uber-ის მართვისთვის.

00:03:11.760 --> 00:03:13.800
ამგვარი ეკონომიკა
ძალიან საინტერესოა,

00:03:13.800 --> 00:03:15.990
რადგან ვიღაცას, ვინც
დიდხანს მუშაობს,

00:03:15.990 --> 00:03:18.240
შესაძლოა მედალიონის
მოდელი უფრო აწყობდეს.

00:03:18.240 --> 00:03:20.460
თუ თქვენ ნახევარ
განაკვეთზე მუშაობთ,

00:03:20.460 --> 00:03:24.090
Uber-ის მოდელი უფრო შეგეფერებათ,
სადაც პროცენტი გეჭრებათ.

00:03:24.090 --> 00:03:26.700
ჩავატარეთ კვლევა... მძღოლები გამოვკითხეთ

00:03:26.700 --> 00:03:29.100
ანაზღაურების სქემების თაობაზე.

00:03:29.100 --> 00:03:31.860
Uber-ის ზოგიერთ მძღოლს
იჯარის შესაძლებლობა შევთავაზეთ.

00:03:31.860 --> 00:03:34.320
და აღმოავაჩინეთ, რომ ძალიან
ცოტას ხიბლავს იჯარა,

00:03:34.320 --> 00:03:36.093
მათ Uber-ის მოდელი უფრო მოსწონთ.

00:03:36.720 --> 00:03:38.090
[ისმის მსუბუქი მელოდია]

00:03:38.130 --> 00:03:40.440
- მზად ხართ ეკონომეტრიის დასაუფლებლად?

00:03:40.440 --> 00:03:43.170
დააწკაპუნეთ აქ საგანმანათლებლო
მოგზაურობის დასაწყებად

00:03:43.170 --> 00:03:47.580
ჯოშუა ანგრისტთან, იგივე ოსტატ ჯოშვეისთან ერთად.

00:03:47.580 --> 00:03:49.200
თუ გსურთ მეტი ვიდეოს ნახვა

00:03:49.200 --> 00:03:51.660
ინტერვიუების ამ სერიიდან, დააწკაპუნეთ აქ.