WEBVTT

00:00:00.388 --> 00:00:04.820
Դուք Uber-ի վարորդ եղե՞լ եք:
[Թեթև երաժշտություն]

00:00:05.580 --> 00:00:07.260
-Ես Uber-ի համար վարե՞լ եմ:

00:00:07.260 --> 00:00:08.400
Իրականում՝ այո՛:

00:00:08.400 --> 00:00:11.910
Ինձ դուր եկավ Uber-ի համար
մի քանի շաբաթ վարելը:

00:00:11.910 --> 00:00:15.300
2016 թվականի ամռանն էր:

00:00:15.300 --> 00:00:18.210
Այդ ժամանակ ես հետազոտություններ էի
անում Uber-ի վերաբերյալ

00:00:18.210 --> 00:00:20.760
և ես մտածեցի, որ պետք է իմանամ՝
ինչ տեսք ունի աշխարհը

00:00:20.760 --> 00:00:21.720
Uber-ի վարորդի աչքերում:

00:00:21.720 --> 00:00:23.070
Lyft-ի համար նույնպես վարել եմ:

00:00:23.070 --> 00:00:25.080
Uber վարելը շատ հաճելի էր:

00:00:25.080 --> 00:00:26.400
Շատ փող չեմ աշխատել:

00:00:26.400 --> 00:00:29.520
Որպես Uber-ի վարորդ
այնքան չեմ վաստակել, որ

00:00:29.520 --> 00:00:34.200
գայթակղվեմ ու թողնեմ իմ
ամենօրյա աշխատանքը MIT-ում:

00:00:34.200 --> 00:00:35.580
Uber վարելը դիտարկեցի որպես

00:00:35.580 --> 00:00:39.090
աշխատաշուկայի արդյունքների վերաբերյալ
տվյալներ հավաքելու հնարավորություն:

00:00:39.090 --> 00:00:40.890
Փորձառությունն ինձ դուր եկավ:

00:00:40.890 --> 00:00:42.840
Ինձ դուր եկավ ուղևորների հետ զրուցելը:

00:00:42.840 --> 00:00:45.180
Չգիտեմ՝ իմ ուղևորներին հաճելի՞ էր
ինձ հետ զրուցելը:

00:00:45.180 --> 00:00:47.280
Ես հարցնում էի ուղևորներին՝
որտե՞ղ են աշխատում,

00:00:47.280 --> 00:00:50.550
և արդյոք նրանց դու՞ր է գալիս իրենց
աշխատանքը և որքա՞ն են նրանք վաստակում:

00:00:50.550 --> 00:00:53.730
Արդյոք երբևէ մտածե՞լ են
Uber վարելու մասին։

00:00:53.730 --> 00:00:56.820
Ոմանց դուր եկավ
այդպիսի քննարկումը,

00:00:56.820 --> 00:00:59.670
բայց շատերին դա այդքան էլ
դուր չեկավ:

00:00:59.670 --> 00:01:01.263
Այնպես որ, իմ վարկանիշը
շատ բարձր չէր:

00:01:02.100 --> 00:01:04.950
Հետազոտական ուսումնասիրությունը,
որը ես արել եմ, դա իմ

00:01:04.950 --> 00:01:07.050
և Ջոնաթան Հոլի,որն աշխատում է Uber-ում,
և Սիդնեյ Քալդվելի զեկույցն էր,

00:01:07.050 --> 00:01:10.980
որն այդ ժամանակ իմ ուսանողն էր:

00:01:10.980 --> 00:01:14.610
Մեզ հետաքրքրում էին վարորդների
աշխատաշուկայի հայեցակետերը:

00:01:14.610 --> 00:01:16.500
Մի հարց, որը շատ կարևոր է

00:01:16.500 --> 00:01:19.530
թե՛ Uber-ի, թե՛ աշխատանքային
տնտեսագիտության համար:

00:01:19.530 --> 00:01:22.320
Որքա՞ն ճկուն են վարորդները:

00:01:22.320 --> 00:01:24.450
Ինչպե՞ս են արձագանքում
վարձատրության փոփոխությանը:

00:01:24.450 --> 00:01:26.820
Արդյո՞ք ավելի շատ օրեր են աշխատում

00:01:26.820 --> 00:01:30.780
և ավելի շատ են վարում,
երբ վարձատրությունը բարձր է:

00:01:30.780 --> 00:01:33.360
Ակադեմիական գրականություն և
աշխատանքային տնտեսագիտության

00:01:33.360 --> 00:01:34.830
միջև բուռն բանավեճ է ընթանում

00:01:34.830 --> 00:01:39.180
վարքագծային մոդելի կողմնակիցների միջև,
որտեղ մարդիկ քիչ են վարում,

00:01:39.180 --> 00:01:40.350
երբ նրանց վարձատրությունը բարձր է,

00:01:40.350 --> 00:01:42.570
քանի որ նրանք որոշակի
թիրախ ունեն

00:01:42.570 --> 00:01:44.850
և երբ նրանք հասնում են թիրախին,
գնում են տուն:

00:01:44.850 --> 00:01:46.890
Այս պահվածքը դժվար է բացատրել

00:01:46.890 --> 00:01:50.080
միջժամանակային օպտիմալացման
օգնությամբ:

00:01:50.160 --> 00:01:53.280
Պարզ միջժամանակային օպտիմալացման
մոդելում,

00:01:53.280 --> 00:01:55.290
երբ վարձատրությունը բարձր է մարդիկ
ուզում են ավելի շատ վարել:

00:01:55.290 --> 00:01:58.050
Ավելի շատ գումար՝ քիչ ջանքերով,
ակնհայտ ընտրություն է:

00:01:58.050 --> 00:02:01.020
Այսպիսով, ես ուզում էի փորձարկել
վարորդների աշխատուժի առաջարկի վերաբրեյալ

00:02:01.020 --> 00:02:02.463
այլընտրանքային տեսակետները.

00:02:03.510 --> 00:02:05.278
Սա նախագծի նպատակներից մեկն է,
և իրոք որ

00:02:05.358 --> 00:02:07.630
վարորդի աշխատանքի առաջարկը
շատ ճկուն է:

00:02:07.710 --> 00:02:10.330
Նրանք ավելի շատ պատվերներ
ընդունեցին,երբ մենք 

00:02:10.410 --> 00:02:11.890
բարձրացրինք նրանց վարձատրությունը
փորձարկման ժամանակ։

00:02:11.970 --> 00:02:15.127
Մեկ այլ հարց, որը հետքարքրում էր ինձ,
Սիդնիին և Ջոնաթանին

00:02:15.208 --> 00:02:19.150
պայմանագրի տեսակն էր,
որով աշխատում են Uber-ի վարորդները:

00:02:19.230 --> 00:02:21.880
Այսպիսով, ո՞րն է տարբերությունը

00:02:21.960 --> 00:02:25.870
Uber վարելու և սովորական
տաքսի վարելու միջև:

00:02:25.950 --> 00:02:28.930
Հիմնական մոդելային տնտեսագիտությունը

00:02:29.010 --> 00:02:30.340
վարորդների տեսանկյունից

00:02:30.420 --> 00:02:33.100
գալիս է փոխհատուցման սխեմային:

00:02:33.180 --> 00:02:35.672
Տիպիկ դեղին տաքսու վարորդը

00:02:35.753 --> 00:02:37.690
պետք է ստանա գործունեության լիցենզիա:

00:02:37.770 --> 00:02:41.110
Տաքսի վարելու իրավունքը
մարմնավորվում է մեդալիոնով:

00:02:41.190 --> 00:02:43.120
Դա ընդամենը մեքենայի վրա դրված
մետաղից մեդալ է:

00:02:43.200 --> 00:02:45.790
Մեդալն այնքան էլ արժեքավոր չէ,
բայց տաքսի վարելու իրավունքը

00:02:45.870 --> 00:02:47.560
նախկինում ​​շատ թանկ արժեր:

00:02:47.640 --> 00:02:51.187
Մեդալիոնի արժեքը Նյու Յորքում
կարող էր հասնել 1 միլիոն դոլարի:

00:02:51.268 --> 00:02:53.020
Այսպիսով, նրանք վարձակալում են
այդ մեդալիոնը ինչ-որ մեկից:

00:02:55.380 --> 00:02:58.602
Այսպիսով Նրանք կարող են վճարել
700 դոլար կամ շաբաթական 1000 դոլար

00:02:58.683 --> 00:02:59.740
տաքսի վարելու իրավունքի համար,

00:02:59.820 --> 00:03:01.780
բայց այս դեպքում ողջ եկամուտը
մնում է վարորդին:

00:03:01.860 --> 00:03:03.010
Uber-ն այլ կերպ է աշխատում։

00:03:03.090 --> 00:03:05.620
Uber-ը պարզապես վերցնում է
ուղևորության արժեքի տոկոսը:

00:03:05.700 --> 00:03:09.160
Հետևաբար, Uber-ի հետ աշխատելու համար
ձեզ հարկավոր չէ իրավունք ստանալ

00:03:09.240 --> 00:03:11.680
այսօր կամ այս շաբաթ վարելու համար:

00:03:11.760 --> 00:03:13.720
Այս մոտեցման տնտեսագիտությունը
շատ հետաքրքիր է,

00:03:13.800 --> 00:03:15.910
որովհետև նա, ով մտադիր է
քրտնաջան աշխատել,

00:03:15.990 --> 00:03:18.160
պետք է նախընտրի մեդալիոնի մոդելը:

00:03:18.240 --> 00:03:20.380
Իսկ եթե Ձեզ համար դա պարզապես
կողմնակի աշխատանք է,

00:03:20.460 --> 00:03:24.010
Ձեզ դուր կգա Uber-ի մոդելը,
որտեղ ձեզանից գումար են պահում:

00:03:24.090 --> 00:03:28.048
Մենք դիտարկեցինք... վարորդների կարծիքներն
այս փոխհատուցման սխեմաների մասին,

00:03:28.129 --> 00:03:31.780
առաջարկելով Uber-ի որոշ վարորդների
տաքսու լիցենզիա վարձակալելու հնարավորությունը։

00:03:31.860 --> 00:03:34.240
Եվ մենք պարզեցինք, որ
քչերն են լիցենզիա ուզում,

00:03:34.320 --> 00:03:36.093
նրանք ավելի շատ նախընտրում են
Uber-ի մոդելը:

00:03:36.720 --> 00:03:38.050
[Թեթև երաժշտություն]

00:03:38.130 --> 00:03:40.360
-Պատրա՞ստ եք ուսումնասիրել էկոնոմետրիան։

00:03:40.440 --> 00:03:43.090
Սեղմե՛ք այստեղ, որ շատ
հետաքրքիր բաներ իմանաք

00:03:43.170 --> 00:03:47.500
Ջոշուա Անգրիստից՝
հայտնի որպես վարպետ Ջոշուա:

00:03:47.580 --> 00:03:49.120
Իսկ եթե ուզում եք տեսնել

00:03:49.200 --> 00:03:51.660
այս շարքի այլ հարցազրույցներ,
Սեղմե՛ք այստեղ։