WEBVTT

00:00:00.388 --> 00:00:03.555
[muzika]

00:00:03.555 --> 00:00:05.550
Jeste li vozili za Uber?

00:00:05.580 --> 00:00:07.260
- Jesam li vozio za Uber?

00:00:07.260 --> 00:00:08.400
U stvari, jesam.

00:00:08.400 --> 00:00:11.910
Uživao sam u vožnji za
Uber nekoliko sedmica.

00:00:11.910 --> 00:00:15.300
Bilo je ljeto 2016. i to sam radio

00:00:15.300 --> 00:00:18.210
jer sam istraživao o Uberu,

00:00:18.210 --> 00:00:20.760
i mislio sam da moram znati
kako svijet izgleda

00:00:20.760 --> 00:00:21.720
vozaču Ubera.

00:00:21.720 --> 00:00:23.070
Vozio sam i za Lyft.

00:00:23.070 --> 00:00:25.080
Veoma sam uživao u vožnji za Uber.

00:00:25.080 --> 00:00:26.400
Nisam zaradio puno novca.

00:00:26.400 --> 00:00:29.520
Definitivno nisam zaradio dovoljno
novca kao vozač Ubera

00:00:29.520 --> 00:00:34.200
da... znate, budem u iskušenju da dam otkaz
na svakodnevnom poslu na MIT-u.

00:00:34.200 --> 00:00:35.580
Gledao sam vožnju Ubera

00:00:35.580 --> 00:00:39.090
kao priliku za prikupljanje podataka
o rezultatima tržištu rada.

00:00:39.090 --> 00:00:40.890
Uživao sam u iskustvu.

00:00:40.890 --> 00:00:42.840
Uživao sam u razgovoru sa putnicima.

00:00:42.840 --> 00:00:45.180
Ne znam da li su moji putnici uživali
u razgovoru sa mnom.

00:00:45.180 --> 00:00:47.280
Pa bih pitao putnike gdje su radili,

00:00:47.280 --> 00:00:50.550
i da li im se dopao posao i koliko zarađuju

00:00:50.550 --> 00:00:53.730
i da li su ikada razmišljali o vožnji za Uber.

00:00:53.730 --> 00:00:56.820
I nekima se dopala takva diskusije

00:00:56.820 --> 00:00:59.670
ali mnogima se i nije previše dopalo.

00:00:59.670 --> 00:01:01.263
Tako da moje ocjene nisu bile previsoke.

00:01:02.100 --> 00:01:04.950
Istraživačka studija koju sam uradio,
je rad koji sam napisao

00:01:04.950 --> 00:01:07.050
sa Jonathanom Hallom koji radi u Uberu

00:01:07.050 --> 00:01:10.980
i Sydney Caldwell koja je u to vrijeme
bila moj doktorant.

00:01:10.980 --> 00:01:14.610
Zanimali su nas aspekti tržišta
rada vozača.

00:01:14.610 --> 00:01:16.500
Jedno pitanje koje je veoma važno

00:01:16.500 --> 00:01:19.530
za Uber i veoma važan u ekonomiji rada

00:01:19.530 --> 00:01:22.320
je koliko su vozači fleksibilni.

00:01:22.320 --> 00:01:24.450
Koliko su osjetljivi na plate.

00:01:24.450 --> 00:01:26.820
Da li izlaze češće na više dana

00:01:26.820 --> 00:01:30.780
i voze više sati kada je plata visoka.

00:01:30.780 --> 00:01:33.360
Akademska literatura i ekonomija rada

00:01:33.360 --> 00:01:34.830
ima energičnu debatu između

00:01:34.830 --> 00:01:39.180
svojevrsnog pogleda na ponašanje u
kojem ljudi manje voze

00:01:39.180 --> 00:01:40.350
kada su im plate visoke,

00:01:40.350 --> 00:01:42.570
jer imaju neku vrstu mete

00:01:42.570 --> 00:01:44.850
i kada pogode svoju metu, idu kući.

00:01:44.850 --> 00:01:46.890
To je veoma teško racionalizirati

00:01:46.890 --> 00:01:50.160
sa jednostavnim modelom intertemporalne
optimizacije.

00:01:50.160 --> 00:01:53.280
U jednostavnom modelu intertemporalne
optimizacije

00:01:53.280 --> 00:01:55.290
ljudi bi trebali više da voze kada
su plate visoke.

00:01:55.290 --> 00:01:58.050
Trebali bi iskoristiti tu priliku.

00:01:58.050 --> 00:02:01.020
Zato sam želio da testiram
alternativne poglede

00:02:01.020 --> 00:02:02.463
ponude radne snage vozača.

00:02:03.510 --> 00:02:05.358
To je bio jedan od ciljeva projekta,
i zaista

00:02:05.358 --> 00:02:07.710
vozači su veoma fleksibilni.

00:02:07.710 --> 00:02:10.410
Voze više kada im povećamo plate

00:02:10.410 --> 00:02:11.970
kao deo tretmana.

00:02:11.970 --> 00:02:14.250
Druga stvar za koju smo Sydney, Jonathan i ja

00:02:14.250 --> 00:02:17.700
bili zainteresovani je... je
priroda ugovora

00:02:17.700 --> 00:02:19.230
pod kojima rade Uberovi vozači.

00:02:19.230 --> 00:02:21.960
Dakle, koja je vrsta suštinske razlike

00:02:21.960 --> 00:02:25.950
između vožnje za Uber i vožnje,
recimo, taksija?

00:02:25.950 --> 00:02:29.010
I osnovna ekonomija modela

00:02:29.010 --> 00:02:30.420
sa stanovišta vozača

00:02:30.420 --> 00:02:33.180
svodi se na šemu kompenzacije.

00:02:33.180 --> 00:02:35.880
Tipična vrsta žutog taksiste

00:02:35.880 --> 00:02:37.770
mora uzeti u zakup pravo vožnje.

00:02:37.770 --> 00:02:38.760
Pravo na vožnju

00:02:38.760 --> 00:02:41.190
je utjelovljena u nečemu što se
zove medaljon.

00:02:41.190 --> 00:02:43.200
To je zapravo komad medalje na vozilu.

00:02:43.200 --> 00:02:45.870
Medalja ne vredi mnogo, ali pravo na vožnju

00:02:45.870 --> 00:02:47.640
nekada je vrijedilo dosta.

00:02:47.640 --> 00:02:49.980
Recimo u New Yorku bi medaljon
mogao koštati

00:02:49.980 --> 00:02:53.100
milion dolara i većina vozača sebi to
ne može priuštiti.

00:02:53.100 --> 00:02:55.380
Tako da nekome iznajmljuju medaljon.

00:02:55.380 --> 00:02:58.800
Dakle, možda plaćaju 700 ili hiljadu
dolara sedmično

00:02:58.800 --> 00:02:59.820
za pravo vožnje,

00:02:59.820 --> 00:03:01.860
ali onda zadržavaju svaki dolar
koji zarade.

00:03:01.860 --> 00:03:03.090
Uber ne radi na taj način.

00:03:03.090 --> 00:03:05.700
Uber uzima samo postotak Vaše cijene.

00:03:05.700 --> 00:03:09.240
Dakle, ne morate da stavljate novac
unaprijed da biste vozili, recimo,

00:03:09.240 --> 00:03:11.760
danas ili ove sedmice za Uber.

00:03:11.760 --> 00:03:13.800
Ekonomija toga je zanimljiva

00:03:13.800 --> 00:03:15.990
jer neko ko će voziti dugo

00:03:15.990 --> 00:03:18.240
zapravo bi trebao preferirati
model medaljona.

00:03:18.240 --> 00:03:20.460
Dok, ako zaista vozite samo
pola radnog vremena,

00:03:20.460 --> 00:03:24.090
voljeli bi taj model Ubera gdje
uzimaju naknadu.

00:03:24.090 --> 00:03:26.700
Testirali smo... poglede vozača

00:03:26.700 --> 00:03:29.100
tih kompenzacijskih šema ponudivši

00:03:29.100 --> 00:03:31.860
nekim Uber vozačima priliku za zakup.

00:03:31.860 --> 00:03:34.320
I otkrili smo da vrlo mali broj
vozača voli lizing,

00:03:34.320 --> 00:03:36.093
mnogo više vole Uber model.

00:03:36.720 --> 00:03:38.090
[lagana muzika]

00:03:38.130 --> 00:03:40.440
- Spremni da savladate ekonometriju?

00:03:40.440 --> 00:03:43.170
Kliknite ovdje da krenete na
obrazovno putovanje

00:03:43.170 --> 00:03:47.580
sa Joshuom Angristom, zvanim
Master Joshway.

00:03:47.580 --> 00:03:49.200
Ili ako želite da gledate više

00:03:49.200 --> 00:03:51.660
iz ove serije intervjua, kliknite ovdje.