WEBVTT 00:00:00.380 --> 00:00:04.820 "Uber" şirkətində taksi sürücüsü kimi işləmisinizmi? [Yüngül musiqi] 00:00:05.580 --> 00:00:07.260 - "Uber"də sürücü olmuşammı? 00:00:07.260 --> 00:00:08.400 Əslində, bəli. 00:00:08.400 --> 00:00:11.910 Bir neçə həftəlik "Uber" ilə işləməkdən zövq aldım. 00:00:11.910 --> 00:00:15.300 2016-cı ilin yayı idi və 00:00:15.300 --> 00:00:18.210 "Uber" ilə bağlı bəzi araşdırmalar apardığım üçün bunu etdim, 00:00:18.210 --> 00:00:20.760 fikirləşdim ki, görəsən, dünya “Uber” sürücünün gözlərində 00:00:20.760 --> 00:00:21.720 necə görünür? 00:00:21.720 --> 00:00:23.070 Mən “Lyft” şirkəti ilə də işləmişəm. 00:00:23.070 --> 00:00:25.080 “Uber” ilə işləməkdən çox həzz aldım. 00:00:25.080 --> 00:00:26.400 Çox pul qazanmadım. 00:00:26.400 --> 00:00:29.520 Əlbəttə, mən Uber sürücüsü olaraq, bildiyiniz kimi, MIT-dəki gündəlik 00:00:29.520 --> 00:00:34.200 işimdən çıxmaq həvəsinə düşəcək qədər gəlir əldə etmədim. 00:00:34.200 --> 00:00:35.580 “Uber”də işləməyi əmək bazarındakı 00:00:35.580 --> 00:00:39.090 nəticələr haqqında məlumat toplamaq üçün fürsət kimi görürdüm. 00:00:39.090 --> 00:00:40.890 Mən bu təcrübədən həzz aldım. 00:00:40.890 --> 00:00:42.840 Mən sərnişinlərlə söhbət etməkdən həzz alardım. 00:00:42.840 --> 00:00:45.180 Bilmirəm, sərnişinlərim mənlə söhbət etməkdən həzz aldılar, ya yox. 00:00:45.180 --> 00:00:47.280 Beləliklə, sərnişinlərdən harada işlədiklərini, 00:00:47.280 --> 00:00:50.550 işlərini bəyənib-bəyənmədiklərini, nə qədər qazandıqlarını və 00:00:50.550 --> 00:00:53.730 nə vaxtsa “Uber”də işləməyi düşünüb-düşünmədiklərini soruşardım. 00:00:53.730 --> 00:00:56.820 Bəzi insanlar bu müzakirəni bəyənsə də, 00:00:56.820 --> 00:00:59.670 əksəriyyətinin bundan çox xoşu gəlmirdi. 00:00:59.670 --> 00:01:01.260 Beləcə, reytinqlərim çox da yüksək deyildi. 00:01:02.100 --> 00:01:04.950 Etdiyim tədqiqat araşdırması, “Uber”də fəaliyyət göstərən 00:01:04.950 --> 00:01:07.050 Conatan Holl və bir zamanlar aspirantım olan 00:01:07.050 --> 00:01:10.980 Sidni Koldvel ilə yazdığım məqalədir. 00:01:10.980 --> 00:01:14.610 Biz sürücü əmək bazarının aspektləri ilə maraqlanırdıq. 00:01:14.610 --> 00:01:16.500 Həm “Uber”, həm də əmək iqtisadiyyatı üçün 00:01:16.500 --> 00:01:19.530 əhəmiyyətli olan məsələlərdən biri sürücülərin 00:01:19.530 --> 00:01:22.320 nə dərəcədə çevik olmasıdır. 00:01:22.320 --> 00:01:24.450 Həmçinin əmək haqqına nə qədər həssas yanaşmalarıdır. 00:01:24.450 --> 00:01:26.820 Ödəniş yüksək olduğu zaman onlar daha çox gün 00:01:26.820 --> 00:01:30.780 işləyir və daha uzun müddət avtomobil idarə edirlər. 00:01:30.780 --> 00:01:33.360 Akademik ədəbiyyat və əmək iqtisadiyyatında insanların 00:01:33.360 --> 00:01:34.830 maaşları yüksək olduqda, 00:01:34.830 --> 00:01:39.180 bir növ hədəfə sahib olduqları və 00:01:39.180 --> 00:01:40.350 hədəfə çatdıqda evə qayıtdıqları üçün 00:01:40.350 --> 00:01:42.570 daha az maşın sürdüklərinə dair 00:01:42.570 --> 00:01:44.850 davranış modeli arasında aktiv mübahisələr mövcuddur. 00:01:44.850 --> 00:01:46.890 Bunu sadə zamanlararası optimallaşdırma 00:01:46.890 --> 00:01:50.160 modeli ilə rasionallaşdırmaq çox çətindir. 00:01:50.160 --> 00:01:53.280 Sadə zamanlararası optimallaşdırma modelində insanlar əmək haqqı 00:01:53.280 --> 00:01:55.290 yüksək olduqda daha uzun müddət maşın sürməlidirlər. 00:01:55.290 --> 00:01:58.050 Asan əldə olunan hədəfdən yararlanmalısınız. 00:01:58.050 --> 00:02:01.020 Buna görə də, sürücü işçi qüvvəsi təchizatının 00:02:01.020 --> 00:02:02.460 alternativ fikirlərini sınamaq istədim. 00:02:03.510 --> 00:02:05.350 Bu, layihənin bir məqsədi idi və həqiqətən də, 00:02:05.350 --> 00:02:07.710 sürücülər çox çevikdirlər. 00:02:07.710 --> 00:02:10.410 Davranışın bir hissəsi olaraq maaşlarını artırdığımızda 00:02:10.410 --> 00:02:11.970 daha çox maşın sürürlər. 00:02:11.970 --> 00:02:14.250 Sidni, Conathan və məni maraqlandıran 00:02:14.250 --> 00:02:17.700 digər məsələ isə “Uber” sürücülərinin işlədiyi 00:02:17.700 --> 00:02:19.230 müqavilənin xarakteri idi. 00:02:19.230 --> 00:02:21.960 Yəni, məsələn, “Uber”də sürücülük etməklə 00:02:21.960 --> 00:02:25.950 adi taksi sürmək arasında əsas fərq nədir? 00:02:25.950 --> 00:02:29.010 Və sürücülərin nöqteyi-nəzərindən, 00:02:29.010 --> 00:02:30.420 modellərin əsasını təşkil edən 00:02:30.420 --> 00:02:33.180 iqtisadiyyat kompensasiya sxemini üstələyir. 00:02:33.180 --> 00:02:35.880 Standart sarı taksi sürücüsü 00:02:35.880 --> 00:02:37.770 sürücülük hüququnu icarəyə götürməlidir. 00:02:37.770 --> 00:02:38.760 Sürücülük hüququ 00:02:38.760 --> 00:02:41.190 medalyon adlanan sertifikatda əks olunur. 00:02:41.190 --> 00:02:43.200 Bu, əslində, avtomobilin üzərində olan bir növ medaldır. 00:02:43.200 --> 00:02:45.870 Medal o qədər də dəyərli olmasa da, əvvəllər sürücülük hüququ 00:02:45.870 --> 00:02:47.640 çox dəyərli idi. 00:02:47.640 --> 00:02:49.980 Deyək ki, Nyu-Yorkda bir medalyon bir milyon dollara 00:02:49.980 --> 00:02:53.100 başa gəlir və əksər sürücülərin buna imkanı yoxdur. 00:02:53.100 --> 00:02:55.380 Beləliklə, onlar kiməsə medalyonu icarəyə verirlər. 00:02:55.380 --> 00:02:58.800 Beləliklə, onlar sürücülük hüququ üçün həftədə 00:02:58.800 --> 00:02:59.820 700 və ya min dollar ödəsələr də, 00:02:59.820 --> 00:03:01.860 daha sonra qazandıqları hər dolları özlərində saxlayırlar. 00:03:01.860 --> 00:03:03.090 “Uber” isə bu cür işləmir. 00:03:03.090 --> 00:03:05.700 “Uber”də gediş haqqının yalnız bir faizini alınır. 00:03:05.700 --> 00:03:09.240 Beləcə, “Uber”də bu gün və ya bu həftə maşın sürmək üçün əvvəlcədən 00:03:09.240 --> 00:03:11.760 pul qoymağa ehtiyac yoxdur. 00:03:11.760 --> 00:03:13.800 Bu şərtlər daxilində onun iqtisadiyyatı maraqlıdır, 00:03:13.800 --> 00:03:15.990 çünki saatlarla maşın sürən biri, əslində, 00:03:15.990 --> 00:03:18.240 medalyon modelinə üstünlük verməlidir. 00:03:18.240 --> 00:03:20.460 Əksinə, yalnız yarımştat şəkildə avtomobil idarə edirsinizsə, 00:03:20.460 --> 00:03:24.090 gediş haqqı alınan "Uber” modelini seçməlisiniz. 00:03:24.090 --> 00:03:26.700 Bəzi “Uber” sürücülərinə lizinq imkanı təklif edərək, 00:03:26.700 --> 00:03:29.100 sürücünün həmin kompensasiya sxemlərinə dair 00:03:29.100 --> 00:03:31.860 fikirlərini nəzərdən keçirdik. 00:03:31.860 --> 00:03:34.320 Və biz müşahidə etdik ki, çox az sürücü lizinqi seçir, 00:03:34.320 --> 00:03:36.090 əksəriyyət “Uber” modelinə üstünlük verir. 00:03:36.720 --> 00:03:38.090 [yüngül musiqi] 00:03:38.130 --> 00:03:40.440 - Ekonometrikanı mənimsəməyə hazırsınızmı? 00:03:40.440 --> 00:03:43.170 Master Coşvey kimi tanınan Coşua Enqrist ilə 00:03:43.170 --> 00:03:47.580 ilə təhsil səyahətinə çıxmaq üçün bura klikləyin. 00:03:47.580 --> 00:03:49.200 Və ya bu müsahibə seriyasından daha çoxunu 00:03:49.200 --> 00:03:51.660 izləmək üçün bura klikləyin.